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农业路高架郑北大桥昨日开始钢梁“顶推” 在中国货运铁路“心脏”上“搭桥” 大桥设计施工创多项国内之最 - 郑州市人民政府

时间:2018-04-11 来源: 人气:0

  9日上午8时整,郑州市农业路高架控制性工程——郑北大桥开始“顶推”作业。大桥将跨越亚洲作业量最大、素有中国货运铁路“心脏”之称的铁路编组站——郑州北站,设计、施工创下多项国内之最。
  “报告总指挥,一切准备就绪。”“开始顶推!”
  上午8时整,嵩山路农业路交叉口东侧,随着现场总指挥一声令下,由中铁大桥局承建的郑北大桥钢梁开始第一轮顶推。
  施工方使用28套顶推设备,将43米宽的桥体钢梁自西向东顶推,一步步跨越郑州北站。
  据悉,郑州北站是亚洲作业量最大、最繁忙的货运铁路编组站,共有3个站场45股铁道,每天约3万辆货运车厢在此编组,被称为中国货运铁路的“心脏”。
  对于郑州市地面通行来说,郑州北站宛如一道天堑,阻隔着城市东西向交通。正在建设的农业路高架,刚好跨越这一城市天堑,是郑州市区一条横贯东西的“大动脉”。
  据了解,高架2015年3月开建,南阳路以东、桐柏路以西段目前已经通车。
  由于郑州北站特别繁忙、无法让火车断行,且大桥施工工期紧、难度大,跨越郑州北站的郑北大桥,就成了整个高架的控制性工程。
  经过专家反复论证,施工方最终选用了“顶推”施工法,即在大桥一头将桥身主体结构钢梁先行拼接,然后通过设备将钢梁顶起来,向前推进,一点一点朝铁路编组站上方“伸”过去,最后在编组站上空完成桥梁架设。
  郑北大桥桥体钢梁全长442米,施工时须将钢梁分6段顶推,每完成一段,再开始拼接、顶推下一段。
  工程项目部书记沈勇军告诉记者,昨日开始顶推的首段钢梁长144.4米、重约2100吨,计划5天内顶进34米,跨越郑州北站外通线。全部顶推施工计划今年8月底完成,农业路高架全线有望今年底全部建成通车。
  据工程建设指挥部副指挥长梁宪昌介绍,郑北大桥多项建设指标创下了国内之最:43米宽度是国内同类桥型中最宽的结合梁斜拉桥;顶推最大跨度92米是国内宽幅钢桥顶推跨度之最;大桥斜拉索最大承重索力约900吨,是国内同类桥梁中索力最大的。
  “大桥采用单塔双索面斜拉桥结构,主塔呈H型,高150米。建成后将成省会郑州的又一个标志性建筑。”施工方中铁大桥局集团一公司总工程师周功健说。
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