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昌飞副总工程师李萌:创新不辍的“萌总”_航空人物频道_新闻中心_中国航空新闻网_航空行业第一新闻门户_CANNEWS

时间:2017-10-30 来源: 人气:0
核心提示:
直升机事业的发展壮大,离不开技术进步和技术创新。在航空工业昌飞一批甘于寂寞、刻苦钻研技术、兢兢业业奉献在工作岗位上的科技人才中,李萌是一位话语不多、勤于钻研、儒雅、踏实的技术精英。
站在世界先进的视角,制定我们的制造技术目标;广学勤思,方能胸有成竹,发挥团队力量,才能实现良好的技术效果。我是李萌,我是航空工业直升机人。这是李萌在我国直升机工业创建60周年之际的肺腑之言。
直升机事业的发展壮大,离不开技术进步和技术创新。在航空工业昌飞一批甘于寂寞、刻苦钻研技术、兢兢业业奉献在工作岗位上的科技人才中,李萌是一位话语不多、勤于钻研、儒雅、踏实的技术精英。这位昌飞公司的副总工程师,同事们都亲切地叫他萌总。
李萌1984年从西北工业大学复合材料专业毕业分配到昌飞公司工作,凭借着对复合材料专业的理论知识和在昌飞直升机科研生产中的积极实践,现今已成为公司复合材料制造专业的领军人物、国防科技工业有突出贡献的中青年专家,享受国务院政府特殊津贴,荣获航空报国金奖,为昌飞直升机产业的发展作出了杰出的贡献。
话语不多但心中有数的萌总骨子里具有强烈的创新意识。他说:只有坚持自主创新,才能彻底提高我国航空产业的研制水平,创新是我们这些科技工作者最重要的目标和使命,没有持续的技术进步和自主创新我们就无法在不断开放的市场中生存,要让中国的航空工业在世界上有影响力,要振兴我们的民族直升机产业,创新是唯一的途径。他的话语铿锵有力,透露着对祖国航空事业无比的执着和热爱。
没有比蓝天更深邃的梦想,没有比创造更富有的人生。带着这样的热爱和责任,萌总用自己的智慧和勤劳在技术创新之路上探索着。为了提高直升机复合材料尾梁的减重效率,在确定直某型机大型复合材料尾梁结构方案时,李萌没有按部就班地采用蜂窝夹层结构,而是独创性地提出了框、梁、蒙皮共固化大型整体壁板结构,明显提高了尾梁的技术性能。此项技术创新成果,使昌飞生产的直某型机大型复合材料尾梁技术性能和共固化大型整体壁板成型技术水平达到了世界先进水平。
勤于钻研、勇于攻坚的萌总主持完成了大型直升机复合材料桨叶试制工程项目,试制成功世界先进水平的大型全复合材料桨叶,使国产桨叶综合性能达到国际先进水平,为我国大型直升机达到第四代水平奠定了坚实的技术基础。项目研制中,李萌坚持国产花思路,使用全国产复合材料,采用先进的模压共固化成型工艺和自行发明的专利技术,开发了高疲劳性能的PMI聚酰亚胺泡沫芯应用方案,与国外设备供应商联合设计,研制了国际先进水平的模压系统,并在模压系统工程方案中,独创性地开发了INVAR钢大型桨叶模具,保证了复合材料桨叶高精度、高质量,解决了固化变形难题;桨叶国内首次应用了电防冰技术,突破了桨叶本体与电防冰组件胶接集成技术。带电防冰的桨叶安装在直升机上,完成了首飞和喷洒塔试验试飞。一系列的自主创新思想和行动,使昌飞的制造技术排在了世界前列。
儒雅、谦逊的萌总不仅在复合材料制造技术方面取得了显著成绩,在直升机自主研制型号中也开创了先河。李萌曾担任直11MB1高原型和直11中继航拍机的型号总师,主持这两种型号飞机的研制,在成功完成研制任务的同时,直11MB1高原型和直11中继航拍机还取得了中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证。直11中继航拍机交付中央电视台,开创了昌飞民用直升机市场的先河,为公司拓展民用直升机领域积累了宝贵的经验。
认真、踏实的萌总曾负责昌飞公司的对外合作项目,先后主持公司与美国西科斯基公司合作的S-92型号和S-76型号项目。在主持对外合作项目过程中,李萌认为中方不仅是生产产品,国家形象更为重要。他带领团队成员加班加点,主动协调沟通,以认真负责的工作态度保质保量交付产品,产品质量得到西科斯基公司的高度认可和赞誉,S-92项目向西科斯基公司交付了190架份,实现了正常批生产;S-76型号完成了第一阶段的试制,成功交付了8架机,达到了小批生产的目标。
一路耕耘,一路收获。李萌主持的旋翼系统原理样机研制直11高原型直升机研制等项目获得国防科学技术二等奖,直11型中继航拍机研制桨叶整体热模压成型技术及设备等项目获得江西省科技进步二等奖,复合材料桨叶模压系统的研制项目获得航空工业科技进步一等奖,大型直升机复合材料尾段整体制造技术直某型机旋翼研制获航空工业科技进步二等奖……
投身航空30余载的李萌,惟其磨砺,始得玉成,从工艺员到副总工程师,从英俊小伙到白发丛生,辛苦但无悔,创新增自强。可敬的萌总在航空工业直升机战线上迎着军民融合的霞光,一如既往地为型号发展攻关、耕耘。
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