广东省交通运输厅关于2013 年度广东省公路工程材料价格信息管理工作情况的通报
时间：2016-12-11 来源： 人气：0
各地级以上市交通运输局（委）、顺德区国土城建和水利局，省公路管理局，省交通运输工程质量监督站、造价管理站，省南粤交通投资建设有限公司，省交通集团有限公司，港珠澳大桥管理局:
2013年，按照省厅《关于做好我省公路工程材料价格信息工作的通知》（粤交基〔2011〕965号）要求，省交通运输工程造价管理站加大管理力度，在制度落实、机构建设、机制完善、信息化建设等方面，与各地级以上市造价管理机构、在建高速公路项目公司通力协作，共同做好公路工程材料价格信息管理工作，以制度建设为抓手，以服务建设项目为出发点，以信息网络化为发展方向，切实保障我省公路建设材料价格信息与工程实际和市场趋势的合理性、符合性，为公路工程造价合理确定、有效控制发挥了积极作用。现将有关情况通报如下：
一、总体情况
2013年，各单位结合实际，通过细化工作制度，成立材料信息化领导小组，采取监督检查、项目抽查、培训指导等方式，切实推进材料价格信息管理工作规范化和常态化。省交通运输工程造价管理站按照省厅《关于做好我省公路工程材料价格信息工作的通知》要求，共收集到18个地市站185期（月度）、5个项目公司35期（月度）的材料价格信息，共发布12期(月度)材料价格信息，培训信息员223人次，在19个单位推广使用《广东省公路工程造价综合管理系统》“材料价格”子系统。
到2013年底，全省19个地市站中，已有16个建立了材料价格信息管理工作实施方案（其中新增4个地市站），大部分在建高速公路项目公司建立了材料价格信息管理工作制度，全省材料信息员人数达323人。材料价格信息的合理性、准确性不断提高，发布的材料价格内容和区域覆盖面不断扩大。有5个地市站积极探索并开展本地区材料价格信息的发布工作。积极推进材料价格信息化建设工作，通过应用广东省公路工程造价综合管理系统“材料价格”子系统，逐步完善材料价格（含料场价）的信息收集、报送、分析定价和发布及考核、预测等功能，在15个地市站和4个项目公司推广使用，取得良好效果。
二、存在问题
我省公路建设材料价格信息管理工作在制度建设、信息员队伍管理、材料价格信息采集、统计分析、定价和发布等管理中取得了一定的成绩，但仍存在着一些问题：一是个别单位对材料价格信息管理工作的重要性认识不足，信息员队伍不稳定，采集信息的覆盖面不全。揭阳、潮州、茂名等地市造价站未建立材料价格信息管理制度，揭阳站全年未按要求报送过材料价格信息资料。信息员基本为兼职，存在个别信息员责任心不强且填报信息准确性较差等问题。二是报送信息不及时，统计分析、定价方法存在偏差，导致报送的材料价格信息差异较大。在建高速公路项目公司填报的部分外购材料价格信息采用甲供材采购合同价格，未收集报送当月信息，无法真实反映当月的材料价格变化水平。三是材料价格信息管理水平有待提高。
三、下一步工作要求
（一）继续推动地市站、在建高速公路项目材料价格信息制度的建立和落实。
省交通运输工程造价管理站要继续做好督促相关地市、在建高速公路项目建立材料信息管理制度，加强信息员业务能力培训，组织对相关单位材料价格信息管理情况的调研和指导，以地方材料价格信息作为管理重点，加强监督检查落实。加快推进和重点支持佛山、东莞、广州、珠海、云浮、肇庆、中山、惠州等地市站对外发布地方材料价格信息。对材料价格信息管理中做的好的单位和个人按规定给予表扬和鼓励。
（二）完善材料价格信息管理工作制度，规范材料价格信息的采集、分析和定价流程。
省交通运输工程造价管理站要进一步明确责任，规范分级管理行为，统一材料价格信息的采集、分析、定价的方式方法,减少和避免同类同区域的信息差异。在每月上报材料价格信息资料的基础上，继续做好价格信息的采集、分析、定价工作，通过信息化管理手段动态掌握和预测市场变化趋势，提高对各类材料价格信息的分析、定价水平，力求材料信息价的确定更符合市场变化规律。
（三）继续加大材料价格信息管理信息化的推广，完善更新地方材料地理信息。
要进一步完善广东省公路工程造价综合管理系统“材料价格”子系统的各项功能，加大力度推广使用材料价格子系统，对相关单位和人员进行宣贯和操作培训。在2012年调查地方材料地理信息的基础上，依靠地市站管理优势，继续对全省地方材料砂石料场出场价、地理位置分布、产量、储量、开采年限、材料类型、运距、运价等信息的调查，更新各地市砂石料场的分布图，不断补充和完善我省主要地方材料地理信息,有效发挥指导和参考作用。
2014年，我省公路建设任务依然很重，控制造价的压力仍然很大，各级造价管理机构要切实履行职责，发挥造价管理职能，各级交通运输主管部门要加强指导和监督，为进一步加强我省公路工程建设的造价管理工作，规范我省材料价格信息的动态管理作出努力。
广东省交通运输厅
2014年6月3日
2013年，按照省厅《关于做好我省公路工程材料价格信息工作的通知》（粤交基〔2011〕965号）要求，省交通运输工程造价管理站加大管理力度，在制度落实、机构建设、机制完善、信息化建设等方面，与各地级以上市造价管理机构、在建高速公路项目公司通力协作，共同做好公路工程材料价格信息管理工作，以制度建设为抓手，以服务建设项目为出发点，以信息网络化为发展方向，切实保障我省公路建设材料价格信息与工程实际和市场趋势的合理性、符合性，为公路工程造价合理确定、有效控制发挥了积极作用。现将有关情况通报如下：
一、总体情况
2013年，各单位结合实际，通过细化工作制度，成立材料信息化领导小组，采取监督检查、项目抽查、培训指导等方式，切实推进材料价格信息管理工作规范化和常态化。省交通运输工程造价管理站按照省厅《关于做好我省公路工程材料价格信息工作的通知》要求，共收集到18个地市站185期（月度）、5个项目公司35期（月度）的材料价格信息，共发布12期(月度)材料价格信息，培训信息员223人次，在19个单位推广使用《广东省公路工程造价综合管理系统》“材料价格”子系统。
到2013年底，全省19个地市站中，已有16个建立了材料价格信息管理工作实施方案（其中新增4个地市站），大部分在建高速公路项目公司建立了材料价格信息管理工作制度，全省材料信息员人数达323人。材料价格信息的合理性、准确性不断提高，发布的材料价格内容和区域覆盖面不断扩大。有5个地市站积极探索并开展本地区材料价格信息的发布工作。积极推进材料价格信息化建设工作，通过应用广东省公路工程造价综合管理系统“材料价格”子系统，逐步完善材料价格（含料场价）的信息收集、报送、分析定价和发布及考核、预测等功能，在15个地市站和4个项目公司推广使用，取得良好效果。
二、存在问题
我省公路建设材料价格信息管理工作在制度建设、信息员队伍管理、材料价格信息采集、统计分析、定价和发布等管理中取得了一定的成绩，但仍存在着一些问题：一是个别单位对材料价格信息管理工作的重要性认识不足，信息员队伍不稳定，采集信息的覆盖面不全。揭阳、潮州、茂名等地市造价站未建立材料价格信息管理制度，揭阳站全年未按要求报送过材料价格信息资料。信息员基本为兼职，存在个别信息员责任心不强且填报信息准确性较差等问题。二是报送信息不及时，统计分析、定价方法存在偏差，导致报送的材料价格信息差异较大。在建高速公路项目公司填报的部分外购材料价格信息采用甲供材采购合同价格，未收集报送当月信息，无法真实反映当月的材料价格变化水平。三是材料价格信息管理水平有待提高。
三、下一步工作要求
（一）继续推动地市站、在建高速公路项目材料价格信息制度的建立和落实。
省交通运输工程造价管理站要继续做好督促相关地市、在建高速公路项目建立材料信息管理制度，加强信息员业务能力培训，组织对相关单位材料价格信息管理情况的调研和指导，以地方材料价格信息作为管理重点，加强监督检查落实。加快推进和重点支持佛山、东莞、广州、珠海、云浮、肇庆、中山、惠州等地市站对外发布地方材料价格信息。对材料价格信息管理中做的好的单位和个人按规定给予表扬和鼓励。
（二）完善材料价格信息管理工作制度，规范材料价格信息的采集、分析和定价流程。
省交通运输工程造价管理站要进一步明确责任，规范分级管理行为，统一材料价格信息的采集、分析、定价的方式方法,减少和避免同类同区域的信息差异。在每月上报材料价格信息资料的基础上，继续做好价格信息的采集、分析、定价工作，通过信息化管理手段动态掌握和预测市场变化趋势，提高对各类材料价格信息的分析、定价水平，力求材料信息价的确定更符合市场变化规律。
（三）继续加大材料价格信息管理信息化的推广，完善更新地方材料地理信息。
要进一步完善广东省公路工程造价综合管理系统“材料价格”子系统的各项功能，加大力度推广使用材料价格子系统，对相关单位和人员进行宣贯和操作培训。在2012年调查地方材料地理信息的基础上，依靠地市站管理优势，继续对全省地方材料砂石料场出场价、地理位置分布、产量、储量、开采年限、材料类型、运距、运价等信息的调查，更新各地市砂石料场的分布图，不断补充和完善我省主要地方材料地理信息,有效发挥指导和参考作用。
2014年，我省公路建设任务依然很重，控制造价的压力仍然很大，各级造价管理机构要切实履行职责，发挥造价管理职能，各级交通运输主管部门要加强指导和监督，为进一步加强我省公路工程建设的造价管理工作，规范我省材料价格信息的动态管理作出努力。
广东省交通运输厅
2014年6月3日
